1997年 HONDA CRM250AR

「【車体】
給排気系カスタムとしてプロスキル製の社外チャンバー&サイレンサー(おかげでアタマのネジの飛んだドッカンパワー仕様に…)少し見た目が変わってますが、キャブ、PGM等はノーマル。給油方法は分離給油です。

【使用用途】
街乗りを基本として、田んぼのあぜ道、砂利道で遊んだりの初心者な使い方。スポーツ的な走行をするときはチャンバー凹ませたくないので山は入らず、専らロードのみです。田舎道なのでパワーバンドはガシガシ入れて走ります。

【インプレ】
バイクに跨り、始動してみる。匂いは、なんとも言えない2stオイルの香り。悪臭ではないのですが独特の匂い。煙は結構モクモク。エンジンが温まってくると止まります。

信号待ちで軽く空ぶかしすると、投入前に比べ少しトルクが増えたような?といった排気音。

「まぁこんなもんか？どちらかというと値段の割に損したか？」といった感想でしたが、実際に走らせてみるとかなりの変化が感じられました。

結論から言えば全域でのトルクが底上げされたようで、特にパワーバンドからのトルクが物凄い。一気にレブリミットまで吹け上がります。よく通るクネクネした田舎道で試したのですが、今まではストレートからのカーブに入るまでに、2速吹け切り状態で行くしかありませんでした。

理由は距離が足らず、3速に入れてもパワーバンドに乗る前にコーナーに入ってしまう為、結果的に2速で無理やり走った方が速いからです。

しかし、WOO[R]を投入すると、3速のパワーバンドまでしっかり乗った状態でコーナーに入る事が出来ました。走っていてとても楽しく、長い直線からの急な段差が有ると

「あ、このまま行ったら飛ぶかも？」

と思わず減速するような場面もありました。

また、後日乗っていて気付いたのですが、キックがかなり軽くなった、エンジンのかかりが少し良くなった、という様な事も感じられました。その後、別のオイルも複数試してたりしてみた結果、やはり円陣家さんのWOO[R]が1番相性が良い、となりました。

振動、やはり減っています。まだ腕に少しビリビリ来ます。が、今までに比べかなり軽減され、長距離を走るのにもライダーへの負担が軽くなりました。燃費は、楽しくなってガンガンまわしてしまうせいで、ほとんど変化がなかったと思います。

【注意点】
WOO-Rの注意点が在るとすれば、性能が本当に上がるので、人間がついていけないところでしょうか。例として

「え？もうシフトアップ？」
「気がついたら○○○km出てる・・・」
「いつものようにアクセル開けてるのに、急激なトルクで腰が砕けそう…」等。

WOO[R]を入れたいつもと何か違う自分の愛車に慣れる必要があるかと思われます。それと、全体的なパワーの底上げが入る為、調子が悪くてもそこそこ走れてしまうところでしょうか？
【備考】
※写真は投入から527kmほど走ったCRM250ARの2stエンジンオイルタンクです。まぁおおよそ半分ほど減ったので安全マージンみてそろそろ予備の2stオイルを背負いながら走らなければいけないとことまできました。」

» WOO[R]

2008年 SUZUKI GSX1300BK B-KING CANADA仕様

「50の手習いで、2010年11月に大型バイクに乗り始め、寒くても、暑くても4輪より2輪で、休みの日はバイクライフを楽しんでおります。

チェーンオイルは自分で散布してもなかなかうまく塗れないばかりか、汚れがすごくて何とかならないかな？とずっと思ってました。

以前は、販売店でチェーングリスを毎月欠かさずお願いしていました。

今年の7月に、ライコランド柏店の売り出しメールがあり、その中に、チェーンオイル注油サービスなんて記事があり、遊びがてらにライコランドへ行き、店頭でサービスをされている円陣家至高ブースを発見。

これが円陣家至高油類商さんとの劇的な出会いとなりました。

最初は興味本位で、円陣家さんにお願いし、リアスタンドで、後輪を浮かせ注射針を持ち、CPO[R]を何やらチェーンに一こまずつ給油をして頂いた。

後輪を廻すもその時点では、何も変化を感じられず、フーンとの感じでした。

が!!その直後、愛機を押して駐車場へ移動した時に、少しのぼりだった坂道があんなに重い愛機の車重を感じない？？　エッ？？　と思い、チョット遠回り（笑

明らかに今までと車重が違う。ウソだろと思い、最初は騙された気になってCPO[R]を購入しました。

最初は、もともとのチェーンオイルが残っていたため、綺麗さは有りませんでしたが、家に帰り、チェーンクリーナーで、古いオイルを洗い流し、自分で一こまずつ注射針で注油してみました。

これはすごい!!CPO[R]はチェーンの一こまずつのつなぎ目の中に浸透し、汚れがほとんど出ませんし、後輪の回りが信じられないほどスムーズ!!

CPO[R]の良い点は、他のスプレー式のチェーンオイルのように散布した時の無駄が全く無い事。べとつきがなく、はねも無い為、いつでも愛車が綺麗で、スムーズなチェーンの動きが手に取るように分かります。

CPO[R]の悪い点？は、一こまずつに注射器での塗りこみになる為、めんどくさがり屋さんには向かないかも知れません。

今では、ツーリング後には洗車して、必ずCPO[R]の注油を欠かしません。

先日、リアのスプロケットもチェーンの色に合わせ、ゴールドに換え、何時もピカピカに磨き上げています。（有る意味優越感と磨きが趣味になってしまいました）

友人には、後ろに付くと、「まぶしい！！」なんて冗談も言われるほどですし、バイク販売店でも、ほんとに綺麗にしていますね！と驚かれる今日この頃です。

今では、私も愛車も、円陣家至高さんのCPO[R]チェーンオイルの大ファンで早速、2本目を購入してしまいました（笑

次はE.G.S[LIMITED]やエンジンオイルも試してみたいと思います。」

» CPO[R]

SUZUKI AVENIS150
田中吾希人さんBlog : ZX - for - Life

「走行4万キロ越えでウチに来たスクーター。

まず足回りがソフトすぎたのでABSO[RR]NIN-JAの余りでノーマル油面にてセット。ブレーキングしながらの凸ギャップでも底付きすることがなくなり近所のコーナーが楽しくなりました！（ただ、、タイヤが古いままなので思いっきりは楽しめていません）

で、エンジンオイルです。

前のオーナーさんは純正オイルだけだったとのことで、奮発して国産高級オイルを使っていました。

まあ、きちんと伸びますしソコソコな加速でしたが、アイドル時の振動が凄くてスクリーンやら外装がビリビリとビビリまくりでした。

ウチのほかのバイク/クルマでよさはわかっていたのでTCOをチョイスして交換。

オイル抜き変えて少し走ってからの信号待ち・・・あれほどうるさかったビビリ音が消えているではありませんか！

完全に無振動というわけではありませんが、相当静かになっています！

タンデムでも40-80キロまでの加速が今までよりも一回り速くクルマの流れから抜け出るのも容易になりました。

1.2リッターなので財布にも（比較的）やさしく、ありがたいことです。走行が伸びている原付2種系のオーナーさんに試してもらいたいですね！」

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» TCO