DUCATI MONSTER

「DUCATIモンスター増車して2年になります。その間チェーンオイルはCPO[R]のみ使用。

約12,000km走行しDRCのチェーンチェッカーで、伸び率0%??

伸び率1%で交換時期だそうですがどこまで使えるのか！？

又、DACATI 749R用にABSO[REV]を投入予定です。

リアサスは、NITRON JAPANさんと相談しワンオフのスペシャルを作成しました。

昨年末、オーリンズフロントサスの純正オイル#5に対し、ハイパープロ#7.5に交換し様子見してましたが、リアサスをNITRONのスペシャルにし、フロントはABSO[REV]とのコンビネーションで行こうと考えております。

追伸、考えてみたら DUCATI 749Rも走行距離11,000km、BMW S1000RRも走行距離約7,500km使用チェーンオイルはCPO[R]、共にチェーン伸び率0%です??

EGS[LIMITED]使った事は有ります。ABSO[FRIEND]もGRESIN[LG]も10年近く使っていますよ！」

使用された油はこちら

» CPO[R]

» EGS[LIMITED]

» ABSO[FRIEND]

» GRESIN[LG]

HONDA STEPWGN

「競技車・高性能車・旧車専用油脂?

ジブンには関係ないと思ってました。なぜなら、ステップワゴンだから。

競技なんて聞いたことないし。
低性能ではないけど、高性能とは言えない。
もちろん牛車じゃないし。
旧車になりきれない中古トランポ。

でも、7万キロ超えて5頭くらい馬が逃げてったような気が。
で、本来なら20Bにでも積み替えたいところですが、まずは給油口に流し込むだけというお手軽なフォース1からチャレンジ。

ビフォアアフターをチェックしたかったので、高速200キロ下道40キロ計240キロ往復の折り返し点給油で投入。

投入して、下道10キロほど走ったら、信号停車時のアイドリング振動がふえたような。??

フォース1入れる前の振動を100とすると、110くらいになった感じ。

タコメーター見る限り、回転数は変わってません。

気のせいかも。

そっから、高速100キロ走って、再び下道へ。

最初の信号待ちで

「アイドリング振動減ってる!」

フォース1入れる前の振動を100とすると80くらい！

今度も回転数変わってません。

で、走りが軽くなってます。

逃げてた馬戻って来た！

それから1週間になりますが、デキのいい6気筒乗ってるみたいで、楽しくて仕方ありません。

これならロータリー積み替えは必要ないかも(爆)

何がどうなってるのか分かりませんが、今一歩元気ないなぁという時には、ぜひお試しを！」

使用された油はこちら

» FORCE-1

KAWASAKI H2SXSE

「2000年に「KAWASAKI ZZR」で初めて試したところ「47000キロ！！」もチェーンが持ったので以来ずっとこれ以外買ってません。

次の愛車、「KAWASAKI ZX14R」、そして今の愛車「KAWASAKI H2SXSE」でも使い続けます。

最近用品店に並んでいないのです。世のバイク乗りはこのオイルの凄さを知らな過ぎる。」

使用された油はこちら

» CPO[R]

YAHAMA TDR250

「『至　高　体　験』

円陣家至高さんのオイルを知ったのはつい最近でした。

もう今年で三十路の愛車のTDR250。走行距離が、腰下をOHせず腰上OHだけで、騙し騙し乗って46000km。

で、「webike」の2stエンジンオイルコーナーでFDグレードのオイルを探していて見つけましたよ、WOO[R]。

画像を見たときは

「他メーカーはスチール缶の容器に対して、WOO[R]はなんか安っぽい容器じゃん」

と思っていた。

で使ってみました。

「なんだこれは！？このオイルがFDグレードにとどまっていていいのか？！」

低速からゴリゴリトルクが発現しました。で、中速から高速域にかけてYPVSの開くタイミングで加速が以前と比べ鋭くなりましたね。

また、回りすぎでブレーキが利きにくくなったかなぁ？と思います。

まぁ、焼き付き・抱きつきになるよりマシっすね。

FD表記ではなくもっと上のFZ表記でもいいんじゃないかと思えるくらい良いオイルです。

また、無くなりそうな時に注文します

。 高価だが使うと他のメーカーの（某SZとか・・・・）オイルが使えなくなるくらいいいです！」

使用された油はこちら

» WOO[R]