1992年 BMW325i etc

「◆最初の購入はABSO[FRIEND]、

これは一寸、期待ハズレでした。

【まだ1/2以上残っています。それなのに今回、購入したのは、現行品は新たにリキッドメタルで性能が向上したと聞いたからです。】

◆次に買ったのが CPO[R]です。

これには全く感心しました。円陣家さんの製品に期待をする様になったのは、ここからです。

◆それから、ABSO「REV] on FZ1。

FZ1の方のメタル不具合や、シール破け等で5回？位、交換しました。
中には２万km超も有りましたが、交換時、古いオイルが劣化した様に見えなかったのが印象的でした。

FZ1の場合、ワイドオープンさんのアドバイスも有り、油面５mm下げが最終仕様です（リヤサスはマトリスに換装）。

◆その間に、GRESIN[LG]。

回転が軽くなり、お気に入りに。

前後のホイールベアリング、リヤアームピボット、リヤサスリンクへ滴下の他に、防錆も期待してアクスルシャフトにも塗っていました。

使用期間が2年位なので耐久性とか不具合とかは、よく分かりませんが、施工後にはみ出してくる様な事がなかったのは良かったですね。

釣り用具のリールにも使っています。

◆オートバイの方はここ迄。

A社のエンジンオイル・FSEで、10,000km超のグッドコンディションを実感していたので、FZ1に乗り続ける間は円陣家さんのEGA or エンジンオイルとEGS[LIMITED]に冒険する気には成れませんでした。

◆四輪、BMW(E36)325i、平成４年式。

二輪のCPO[R]で長年裏切られなかった信頼からなのか？平成25年になって何となく思いつきで、FORCE-1とEGA4を油類商さんに発注、インストール。

効果を《多分に》実感出来たので、今回の2nd購入に到る。

そして二輪でも。。。

◆FZ1をアクシデントで手放し、10カ月。390DUKEの購入に先立ってEGS[LIMITED]とSEALSを今回併せて発注した訳です。

円陣家さんに置き換えられなかった潤滑系ケミカルは次のとおりです。
◎鍵穴のクスリ?【ペダルまわり、鍵穴、メイン／サイドスタンド摺動部】
◎サンハヤト・アルファルーブ【アクセルワイヤ、クラッチケーブル、ワイヤ式スピードメーター】
◎サンハヤト・接点復活王
◎ベルレイ・防水グリース
◎モリブデングリス【レバーピボット】

ZRX1100⇒FZ1で露呈した CPO[R]の弱点と私の対処方法。
FZ1のノーマルチェーンはプレートが錆びだらけになりました。
ZRX1100のノーマルチェーンにはそれなりに質の良いメッキが掛かっていたのでしょう。全くCPO[R]の弱点には気が付きませんでした。

CPO[R]の防錆効果に問題がある、と云うよりは、「暴露状態の金属表面に留まり続ける力が弱い」と云う印象です。チェーン本来の作動にはまだまだ CPO[R]が余裕で効いているのに、プレートとコロの表面が錆びてきます。
コロの錆びは走行すれば無くなりますが、プレートの方はそうはいきません。かなり見苦しい状態でした。

私が色々試した後、最終的にたどり着いた対処方法です。

soft99のフクピカです。チェーンオイルを馴染ませた後の最後の拭き上げにフクピカを使います。
但し、スタンダードのフクピカでは駄目です、持続しません。一寸お高価いカルナバが主成分のフクピカ「艶」で、満足のいく防錆効果と持続性を得ることが出来ました。
FZ1では4.5万kmでThree'Dに換装した後もフクピカ「艶」を使っていました。
チェーンを拭く前にホイールに使用、楽々メンテでしたね。」

» ABSO[FRIEND]
» CPO[R]
» ABSO[REV]
» GRESIN[LG]

» EGS[LIMITED]
» FORCE-1
» SEALS