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円陣家至高油類商

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東京都在住 ninjauser さん

1998年 KAWASAKI GPZ900R(A10)

  

「・もう手放せない・・・・

序 エンジンについて
・1039ccのプライベートフルチューン
・組んでからの走行距離5,000km・中古パーツ中心の構成
・バルブ周りはずっと換えていない、総走行距離約50,000km
・オイルの消費:多め

@EGS[LIMITED]
・たかがガソリン添加剤など・・・、とナメてた。
・添加後、エンジンをかけ、しばらくすると本当に静かになった。
・オイルの消費量が減った気がする。
・近いうちにヘッドチューン予定だったが、ちょっと延期しようかなっ(笑

・もう手放せない・・・・

AEGA・添加後、高速を100kmほど走行。
・出口で減速した時に明らかに何かが違った。
・まず、シフトフィーリングが格段に向上した、スコンスコン入る。
・クランク周りの動作が明らかにスムーズになってて、怖いくらい。
・音も静かに。

・もう手放せない・・・・

BCPO[R]
・今まで、延べ10種類以上のチェーンオイルを使ってきた。
・「悪い」と感じたことはなかった。
・が、コレは明らかに「良い」。
・注油は最初は面倒だが、慣れると楽しい。
・最初の注油後、手でタイヤを回した時に本当に軽くなる。
・取り回しも軽くなった。
・いざ走行してみると、発進・加速が実にスムーズ。

・もう手放せない・・・・

@+A+B・燃費が格段に向上(3〜5km/L)

・・・・・・・もう手放せない(しつこいかな?

(笑」


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東京都在住 S・S さん

2010年 SUZUKI GSX-R1000

  

「購入にいたる理由を書くと長くなるので割愛するが、CPO[R]、EGA、EGS[LIMITED]を購入した。

CPO[R]はスプレー式ではないドライブチェーン用のオイル。

作業にクリーナなどは必要ないとのことだったので、ウェスでチェーンの汚れを拭き取ってから、注射器を使って注油。一コマずつ注油していく作業は、Oリングに吸い込まれるように浸透していく様子が見れるため、自分で注油している実感があり、予想外に楽しかった。スプレー式のように飛び散らないので、下準備で車体にルブがかからないようにする必要もないし、作業は楽になった。

効果のほどはというと、

スタンドをかけて、タイヤを空転させただけでは効果に気づかなかったが、取り回しをすると効果がよくわかった。力を入れて押す瞬間に、すっとバイクが動いていく。以前よりも、力を入れる必要がなくなる感覚。これなら、バイクへの負荷も相当軽減されるだろう。

耐久性や防錆効果など、確認できていないことはまだあるが、作業の手軽さと潤滑性の高さだけでもおすすめできる。

EGS[LIMITED]は、燃焼室をコーティングしてくれるという代物。ガソリンタンクに投入して、そのまま走行することで効果がでてくる。

円陣家さんには、EGS[LIMITED]で効果を体感してから、EGAを使用してくださいと言われていたが、短気なので効果を実感する前にEGAも使用してしまった(笑。

なので、どちらの効果があったのかはわからないが、投入後150kmほど高速を走行し、SAで休憩後にバイクを発進させると普段よりも加速が良いことに気づいた。

以前は一瞬の溜めがあってから加速する感じだったが、それがない!!

低回転から中回転にかけてのトルクの盛り上がりがスムーズで、気がついたら結構なスピードになっている。

あまりに調子がいいので、普段よりエンジンを回しすぎてしまい、燃費の向上が実感できなかったのが残念でならない(苦笑

PS:これだけ加速が向上すると、どれだけ安全に止まるかも考えなくてはいけないのではと思います。私のような素人はともかく、レースとかサーキットを走るような人たちのために、円陣家至高でブレーキフルードって作れないですかね!!

温度が高くても効きがかわらないようなやつを!!

もちろん、半分冗談ですけど(笑」


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千葉県在住 田中吾希人さん

SUBARU LEGACY B4 3.0R Spec-B
田中吾希人さんBlog : ZX - for - Life


  

「ターボ無しのセダン。

一見普通のセダンなんですけど、6速MTと6気筒エンジン搭載車。

いままでは値段に惹かれずっと純正オイルでした。搭載されている水平対抗6気筒、EZ30エンジンは7000回転がリミットなれど6000以上は苦しそうにしか回りません。

実際気持ちよく走っていると6000チョイ手前でシフトアップしていました。まあ、突き抜けたスポーツエンジンではないんで仕方ないと諦めていました。

が、TCOを入れたバイクでの違いに影響を受けて発奮!

TCOUを入れてみました。

なにせ6リッターも入るお財布にやさしく無い車ですが、変わりましたね!

もともとスムースなエンジンなんですが、よりスムースに。

アイドリング時に時折くる「プルっ」っていう振動が減り、なにより、6000-7000回転が苦しく無い!

そりゃホンダユニットみたいに突き抜けて回っていくフィールにはなりませんが、

【回すのをためらう】

状態が

→【パワーが付いてくる/回せる】になりました!」


油類商注:FORCE-1もお試しくださいませ(笑




» TCOII

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