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円陣家至高油類商

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神奈川県 ZX11-KAZUさま

1998年 KAWASAKI ZZR1100 D7



「CPO[R]

とにかくバイクが軽く感じる様になりましたね。

それと、エンジンブレーキがきかない?くらいに感じるくらいチェーンが軽くなりましたね。

ちっちゃいのでレースもやってますので、そっちの安いチェーンでも凄く軽く回る様になって1日に350キロくらい走って帰って来ても、持ち上げて、空転させてみてCPO[R]だと凄く軽くまわるんですよ。

だから凄く耐久性もいいのかな?、と感じてますね。

雨走行の後、汚れていても軽く回る感じがしますね。だから、いわれた以上に使用して良かったですね。

GRESIN[LG]

これはもぉ、ステムベアリングとかホイルベアリングとか、ベアリングあちこちつかったんですけど、半年で1本無無くなっちゃいました(^_^;)使いすぎですね、ははは(^_^;)

バイクが5台あるんで、あれやったり、これやったりで(^_^;)

セルフステアは軽くなったし、ホイルの回転抵抗がとにかく手回しでも軽くなったのがわかるんですよ。押し引きで軽さが違うのがわかりますね。

シールベアリング、ノンシールベアリングともに全然ちがったんでそれが良いですね、

凄くね。

実はCPO[R]よりも感動しましたね。

グリスでこんなに違うんだって。

ABSO[FRIEND]

これはね、サスペンションの動きがとにかく滑らかになります。

柔らかくなって、不安になるんぢゃ無くて、スムーズな動きを感じられる様になりました。

段差の乗り越えとかよりも、高速で飛ばしてチッピングが多い時とかに凄く安定する感じがありました。

とにかく、ちっちゃいバイクで色々やってると凄く良くわかりますね。

なんかひとつ変えると、一個一個が軽くなっていくと、力がないから、凄く差が出ますよね。

大きいのだと、誤魔化し効いちゃうぢゃないすか、その辺が良いです、

凄くね。」


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東京都 ポコちゃん代理ママ

2009年 BMW 116i



「この車に乗ってもう5年になるんです。今度420にステップアップしますが、ま、それは自分へのご褒美という事で、ま、それはどうでもいいんですが・・・・

116iですが、1.6gと排気量が小さい割には、ま、BMWは重い車なので燃費はよくないのは判ってたんですけど、ひどい時は街乗りでも5.7km/1gくらいしか走らず、ちょっと悩んでました。

それで、従兄の扱ってる「円陣家」・・・・だっけ?の、ガソリンに混ぜるのとエンジンオイルを試してみました。

2か月くらい経ってからだと思いますけど、都内、街乗りでそれまでは5.7km/1gくらいしか走らなかったのが6.7km/1gとかそれ以上走る様になりました。

それで、BMWのメンテナンス・アドヴァイザーにBMWと相性のいいガソリンは何ですか?と何気なく聞いてみましたところ、ENEOSのガソリンが良いとの事で、最初は半信半疑でENEOSに変えたんですが、それまでの6.7km/1gが今度は街中でも7km/1gを超える様になりました。

それまでは高速道路での燃費が、よくて11.2km/1gとか11.3km/1gだったんですが、ENEOSのガソリンに変えてからは、なんと!13.5km/1gまで延びました!!

なので、そういう意味ではやっぱり「円陣家」・・・・だっけ?のオイルとかと、それから良いガソリンだとホントに燃費が伸びるんだなと感心しました。

因みにポコちゃん代理ママは運転が大好きです。車も大好きです。以上。」

油類商「・・・・(^_^;)・・・・ENEOS・・・・凄い・・・・・」


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東京都 Nさま

YAMAHA SRX



「EGS[LIMITED]だけど、ちょっと眉唾かなって思ってたんだけどね・・・・

すごいやコレ!

音と振動は極端に軽減した

信号待ちのとき、アイドリングが下がっちゃったかな?…と思ってタコ見ると同じ回転数、500RPMくらい下がったくらいの音になったかも

単気筒ってのもあるけど、乗る前にアイドリングで暖気してるとき、グローブをシートに置いとくと振動で徐々に動いて落ちちゃってたんだけど、微動だにしない

燃費が分かるほどまだ乗りこんでないんだけどね

あとは耐久性かな・・・・8000〜10000kmってのも信じがたいんだけどね

でも結構感動したよ

まぁオレがインプレをメールするってこと事態で見当は付くかも知れないけど・・・・ 添加剤系でこれだけ極端に変わるってのはすごいね!!

紹介してくれてありがとね!!

SEALSだけど、音、振動は断然静かになったねぇ

油温も上がらないね

20Km走った直後に素手でクランクケースさわれるくらい(もちろん寒いせいもあるだろうけど)

抵抗が減ったせいか、今までと同じアクセルワークだとスピード出すぎる

シフトについてはまだ分かんないかな

ある程度のオイルなら、交換した直後ならシフトタッチは良くなるからね。3**Vに比べて極端に良くなったって感じではないかな?

ただ…ひとつ悩ましいことが・・・・相談も兼ねるんだけどね・・・・

普通に乗ってる分には全く問題ないんだけど、走行中にいきなりアクセル全開にするとクラッチが滑る。80Km/h位で走ってても、全開にするとフロントが浮かんばかりの勢いで一気に加速してたんだけど、全開にすると回転にスピードがついてこない・・・・回転数は一気に上がるんだけどね。発進時はいつも以上の加速で全く問題ないし、停車中にリアブレーキ掛けて、吹かし気味でゆっくりクラッチつないでもエンストするし、全然滑ってる感じはしないんだけどね・・・・

オイルのせい?そもそもクラッチが限界?

う〜ん・・・・

あの蹴りだし感は魅力だったんだけどね

走行距離は2万7千弱だから、まだ早いと思うんだけど・・・・

なんか心当たりがあれば助言願います。」


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